CULATA MOTOR per CHERY A1 KIMO S12
1 473H-1003021 VÀLVULA D'ADMISIÓ DE LA RANDELA DEL SEient
2 473H-1007011BA VÀLVULA-ENTRADA
3 481H-1003023 TUBA DE VÀLVULA
4 481H-1007020 SELL D'OLI DE VÀLVULA
5 473H-1007013 MOLL INFERIOR SIEN-VALVULA
6 473H-1007014BA MOLLA DE VÀLVULA
7 473H-1007015 MOLLA SEAT-VALVULA SUPERIOR
8 481H-1007018 BLOC DE VÀLVULAS
9 473H-1003022 VÀLVULA D'ESCAPACIÓ-RANDADORA DEL SEient
10 473H-1007012BA VÀLVULA-ESCAP
11 481H-1003031 PERN-POSICIÓ DE L'ARBRE DE LEVAS TUBE D'OLI
12 481H-1003033 CARNOL DE LA TAPA DEL CILINDRE
13 481H-1003082 PERN DE CULATA-M10x1,5
14 481F-1006020 SELL D'OLI-ARBRE DE LEVES 30x50x7
15 481H-1006019 SENSOR-ARBRE DE LEVES-POLITJA DE SENYAL
16 481H-1007030 CONJUNT DE BALANCINS
17 473F-1006035BA ARBRE DE LEVAS-ESCAPACIÓ
18 473F-1006010BA ARBRE DE LEVES-ENTRADA D'AIRE
19 481H-1003086 PENJADOR
20 480EC-1008081 CARNOL
21 481H-1003063 ARBRE DE LEVES DE LA COBERTA DEL COJINAMENT DEL CARBALL
22-1 473F-1003010 CULATA
22-2 473F-BJ1003001 SUBCULAT DE CILINDRES (473 PART DE RECAMBIO FERRO FUNDI)
23 481H-1007040 CONJUNT TOUCH HIDRÀULIC
24 481H-1008032 TORX M6x20
25 473H-1003080 JUNTA-CILINDRE
26 481H-1008112 PERNO M8x20
27 481H-1003062 BRIDA HEXAGONAL PERN M6x30
30 S21-1121040 SEAL-BOQUET DE COMBUSTIBLE
Cap cilíndric
La coberta del motor i les peces per segellar el cilindre, inclosa la camisa d'aigua, la vàlvula de vapor i l'aleta de refrigeració.
La culata està feta de ferro colat o aliatge d'alumini.No només és la matriu d'instal·lació del mecanisme de la vàlvula, sinó també la tapa de segellat del cilindre.La cambra de combustió està formada per la part superior del cilindre i el pistó.Molts han adoptat l'estructura de colar el seient de suport de l'arbre de lleves i el seient del forat de la guia de la punxa en un amb la culata del cilindre.
La majoria dels fenòmens de dany de la culata són la deformació deformada del pla de segellat de la culata i el forat del cilindre (danyant el segell), les esquerdes als forats del seient de les vàlvules d'entrada i d'escapament, el dany de les filades d'instal·lació de la bugia, etc. En particular, la culata abocada amb aliatge d'alumini té més consum que el ferro colat a causa de la seva baixa duresa del material, relativament poca resistència i fàcil deformació i dany.
1. Condicions de treball i requisits de la culata
La culata suporta la càrrega mecànica causada per la força del gas i la fixació dels cargols de la culata.Al mateix temps, també suporta una elevada càrrega tèrmica a causa del contacte amb gas d'alta temperatura.Per tal d'assegurar el bon segellat del cilindre, la culata del cilindre no s'ha de danyar ni deformar.Per tant, la culata ha de tenir prou força i rigidesa.Per tal que la distribució de la temperatura de la culata sigui el més uniforme possible i evitar esquerdes tèrmiques entre els seients de la vàlvula d'admissió i d'escapament, la culata ha d'estar ben refredada.
2. Material de la culata
Les culatas generalment estan fetes de ferro colat gris d'alta qualitat o ferro colat d'aliatge, mentre que els motors de gasolina per als cotxes utilitzen principalment culatas d'aliatge d'alumini.
3. Estructura de la culata
La culata és una peça de caixa amb una estructura complexa.Està mecanitzat amb forats de seient de vàlvules d'entrada i d'escapament, forats de guia de vàlvules, forats de muntatge de bugies (motor de gasolina) o forats de muntatge d'injectors de combustible (motor dièsel).A la culata també hi ha una camisa d'aigua, una entrada d'aire i un pas d'escapament i una cambra de combustió o una part de la cambra de combustió.Si l'arbre de lleves està instal·lat a la culata, la culata també es processa amb un forat de coixinet de lleves o un seient de coixinet de lleves i el seu pas d'oli lubricant.
La culata del motor refrigerat per aigua té tres formes estructurals: tipus integral, tipus bloc i tipus únic.En un motor de múltiples cilindres, si tots els cilindres comparteixen una culata, la culata s'anomena culata integral;Si hi ha una coberta per cada dos cilindres o una per cada tres cilindres, la culata és una culata de bloc;Si cada cilindre té una culata, és una sola culata.Els motors refrigerats per aire són tots de culata simple.
