TUBERIA DE DIPOSITO DE FLUID ELÈCTRICA per a CHERY TIGGO T11
1 T11-5612011 LAVADORA DE BOQUETS-FRT
2 T11-5612013 ANELL GOMA
3 T11-5207327 LAVADORA DE BOQUETS-F.VENT
4 T11-5207331 CLIP NEGRE
5 T11-5207319 TUBA2
6 T11-5207317 TUBA1
7 T11-5207313 CONNECTOR
8 T11-5207321 TUBA3
9 T11-5207311 CONNECTOR
10 T11-5207323 TUBA4
11 T11-5207315 CONNECTOR
12 T11-5207325 TUBA5
13 T11-5207125 MOTOR ESTRIBUTORS
14 T11-5207127 MOTOR ESTRIBUTORS
15 Q33006 FELLA HEXAGON
16 Q1460620 CARBON DE CAP HEXAGON
17 T11-5207110 RENTATORS-FRONTAL
18 T11-5207111 TAPA DEPOSITO
19 T11-5207310 CONJUNT DE TUBERIA – PARABRISAS FRONTERA
20 T11-5207113 DEPOSITO – LAVADORA
21 T11-5207129 ANELLA – GOMA
22 T11-5207131 TUBA GUIA
23 T11-5207329 CLIP BLANC
La primera connexió entre el filtre de combustible i la bomba d'oli és la canonada d'entrada d'oli, i la canonada d'oli més prim retornada de l'injector de combustible és la canonada de retorn d'oli.
Hi ha tres tipus de bombes d'oli: tipus en línia, tipus distribució i tipus únic.No importa quin tipus, la clau de la bomba d'oli es troba en la paraula "bomba".La quantitat, la pressió i el temps de l'oli de la bomba han de ser molt precisos i ajustats automàticament segons la càrrega.La bomba d'oli és un component amb un processament fi i un procés de fabricació complex.La bomba d'oli del motor dièsel d'automòbil general a casa i a l'estranger és produïda per algunes fàbriques professionals del món.
La bomba d'oli només pot funcionar amb una font d'alimentació, i l'arbre de lleves a la part inferior és accionat per l'engranatge del cigonyal del motor.La part clau de la bomba d'injecció de combustible és l'èmbol.Si ho comparem amb la xeringa comuna a l'hospital, l'endoll mòbil s'anomena pistó i el cilindre de l'agulla s'anomena màniga de l'èmbol.Suposem que s'instal·la una molla al cilindre de l'agulla contra un extrem de l'èmbol i l'altre extrem de l'èmbol entra en contacte amb l'arbre de lleves.Quan l'arbre de lleves gira durant una setmana, l'èmbol es mourà cap amunt i cap avall a la màniga de l'èmbol una vegada, aquest és el mode de moviment bàsic de l'èmbol de la bomba d'injecció de combustible.
L'èmbol i la màniga de l'èmbol són peces de gran precisió.Hi ha una ranura inclinada al cos de l'èmbol i un petit forat a la màniga de l'èmbol s'anomena port d'aspiració.Aquest port d'aspiració està ple de gasoil.Quan la ranura inclinada de l'èmbol s'enfronta al port d'aspiració, el gasoil entra a la màniga de l'èmbol.Quan l'arbre de lleves empènyer l'èmbol a una certa alçada, la ranura inclinada de l'èmbol s'escalona amb el port d'aspiració i el port d'aspiració es tanca, de manera que el gasoil no es pot aspirar ni extreure.Quan l'èmbol continua augmentant, comprimeix el dièsel, quan la pressió del dièsel arriba a un cert nivell, obrirà la vàlvula de retenció i sortirà precipitadament cap a la boquilla d'injecció de combustible, i després entrarà a la cambra de combustió del cilindre des de la boquilla d'injecció de combustible.Cada vegada que l'èmbol descarrega una certa quantitat de gasoil, només s'injecta una part al cilindre, i la resta s'aboca del forat de retorn de l'oli, i la quantitat d'injecció de combustible s'ajusta augmentant o disminuint la quantitat de retorn d'oli descarregat.
Quan l'èmbol s'eleva al "punt superior" i es mou cap avall, la ranura inclinada de l'èmbol tornarà a trobar-se amb el port d'aspiració i el gasoil serà aspirat de nou a la màniga de l'èmbol.Repetiu de nou l'acció anterior.Cada grup de sistemes d'èmbol de la bomba d'injecció de combustible en línia correspon a un cilindre, i hi ha quatre grups de sistemes d'èmbol en quatre cilindres.Per tant, el volum és relativament gran i s'utilitza principalment en vehicles de mida mitjana i superior.Per exemple, els motors dièsel d'autobusos i camions utilitzen generalment bombes d'injecció de combustible en línia.
